Exportaciones de corvina en Uruguay rompen récord: 80% de crecimiento, pero la falta de personal frena la flota
Entre enero y julio de 2026, las exportaciones uruguayas de corvina alcanzaron su nivel más alto en una década, con ventas por más de 30 millones de dólares y un volumen superior a 16,7 millones de kilogramos. El dato, difundido por la Cámara de Industrias Pesqueras (CIPU), representa un crecimiento de casi 80% en valor y 63% en volumen respecto al promedio de los últimos diez años, según la Dirección Nacional de Aduanas (DNA). Sin embargo, el sector enfrenta una paradoja: mientras las cifras brillan, la falta de personal calificado mantiene barcos amarrados y frena el potencial de crecimiento.
¿Qué impulsó el récord en las exportaciones de corvina?
El presidente de la CIPU, Juan Riva Zucchelli, explicó que el total exportado por el sector pesquero entre enero y julio de este año alcanza los 77 millones de dólares, unos 10 millones más que en el mismo período de 2025. Solo en corvina, la cifra llegó a 30 millones de dólares, frente a los 18 millones del año anterior. Este incremento equivale a unas 6.500 toneladas adicionales del producto, lo que para una planta de procesamiento de 50 toneladas diarias representa unos 130 días de actividad y cerca de 13.000 jornales de trabajo.
Según la CIPU, el crecimiento responde a una mayor demanda de personal embarcado, logística, transporte, envases, combustible y servicios asociados. “Los resultados confirman el potencial del sector cuando la flota puede operar con mayor continuidad y reducir las restricciones históricas”, señaló la gremial en un comunicado.
El conflicto sindical y la falta de personal: ¿qué está pasando?
Pese al récord, el sector atraviesa un fuerte cruce entre empresarios y la Intergremial Marítima, que agrupa a los sindicatos de trabajadores del mar. El sindicato denunció ante el Parlamento la pérdida de puestos de trabajo por los permisos especiales (waivers) otorgados a tripulantes y barcos extranjeros, que según ellos perjudican a egresados de la Escuela Naval y la Escuela Técnica Superior Marítima.
Riva Zucchelli, en cambio, apunta a la falta de personal nacional. En los 53 barcos de bandera uruguaya, hay entre 60 y 70 patrones (capitanes) activos, un número insuficiente. Además, se necesitan unos 100 maquinistas y alrededor de 800 marineros para operar con normalidad. “La falta de patrones, maquinistas y marineros continúa provocando la paralización de embarcaciones. Las empresas estiman que esto ya generó más de 300 días/barco de operación perdidos, con un impacto económico superior a 2 millones de dólares”, indicó la CIPU.
El presidente de la cámara fue tajante: “Los paros son lo más dañino que hay”. Y agregó que un barco no pudo zarpar el lunes pasado porque la normativa exige un capitán uruguayo a bordo.
¿Cómo afecta la prospección sísmica a la pesca?
No todas las especies corren la misma suerte. Mientras la corvina y la merluza son los productos insignia, la pesca de altura registró una fuerte caída en la captura de calamar, compensada en volumen por mayor merluza, aunque esta tiene menor valor comercial. La CIPU advierte que no hay elementos suficientes para atribuir la caída a una sola causa, pero pide un seguimiento técnico independiente sobre los posibles efectos de la prospección sísmica en busca de petróleo.
¿Qué soluciones propone el sector?
La CIPU presentó al Ministerio de Defensa Nacional y a la Prefectura Nacional Naval propuestas concretas: no limitar las categorías de patrones (que deben ser uruguayos) y crear cursos de formación con prácticas reales a bordo, en lugar de la actual familiarización teórica. Para maquinistas, aunque no hay una propuesta formal, ya se contrataron extranjeros por falta de personal local.
“Uruguay cuenta con recursos, empresas, trabajadores y mercados para generar más empleo, producción y exportaciones. El desafío es construir la continuidad necesaria para sostener ese crecimiento”, concluyó Riva Zucchelli.
Preguntas frecuentes sobre el récord de exportaciones de corvina
¿Cuánto crecieron las exportaciones de corvina en 2026?
Entre enero y julio de 2026, las exportaciones de corvina crecieron casi 80% en valor (30 millones de dólares) y 63% en volumen (16,7 millones de kilos) respecto al promedio de la última década.
¿Por qué hay barcos parados si las exportaciones son récord?
Falta personal calificado: patrones, maquinistas y marineros. Esto ya causó más de 300 días/barco perdidos y un impacto económico de más de 2 millones de dólares.
¿Qué reclama el sindicato marítimo?
El sindicato denuncia que los permisos a tripulantes extranjeros (waivers) quitan puestos de trabajo a egresados uruguayos de la Escuela Naval y la Escuela Técnica Superior Marítima.
¿Qué propone la CIPU para solucionar la falta de personal?
La cámara propone no limitar las categorías de patrones uruguayos y crear cursos prácticos a bordo para marineros, además de flexibilizar la contratación de extranjeros donde no haya personal local.
